Posts tagged with: Odbój do drzwi zewnętrznych

Zabezpieczenie ciężkich drzwi- Przykład 53 – Kraków

Odbojnik z amortyzatorem w słupku Przykład zabezpieczenia ciężkich drzwi przed uszkodzeniami. Ze względu na niesprawdzanie się się samozamykaczy przy dużej powierzchni i dużej masie drzwi ( pękanie/urywanie się ramion, psucie się mechanizmu samozamykacza) zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest zamontowanie odbojnika z amortyzatorem. Zaletą umieszczenia amortyzatorów w słupku jest to , że nie ma żadnych obaw związanych z potykaniem się przechodniów w ciągu komunikacyjnym.

Odbojnik drzwiowy o przedłużonym korpusie- Przykład 42

Stoper do drzwi – PRESTIGE II Zabezpieczono drzwi stoperem drzwiowym z amortyzatorem  PRESTIGE II wersja A ( o wydłużonym skoku amortyzacji ). Ze względu na dużą odległość od podłoża do krawędzi drzwi wysokość korpusu odbojnika dostosowano do potrzeb.

Odbój do drzwi z stopką – Przykład 40-Swinoujście

Odbojnik do drzwi w połączeniu z stopką Oprócz zamontowanego odboju zamontowano także stopkę do drzwi, która umożliwia pozostawienie drzwi w jednej pozycji po otwarciu. Oceniając montaż sądzę , że powinno się zamontować odbój w pozycji otwartych drzwi pod kątem 90 stopni. Być może warunki techniczne lub układ ciągu komunikacyjnego przyczyniły się do konieczności takiego montażu.  

Odbojnik z amortyzatorem w słupku – P. 39-Warszawa

Odbojnik z amortyzatorem wmontowanym w słupku W podanym przykładzie zastosowano amortyzator zamontowany w słupku. Słupek zamontowano w miejscu kilku centymetrów za środkiem skrzydła drzwiowego tzn. w punkcie zapewniającym , że nie wytwarza się „siła przeciwwagi”. Dodatkową zaletą montażu amortyzatora w słupku jest zapobieżenie potykaniu się w ciągu komunikacyjnym. Zabezpieczenie które było w postaci samozamykacza / ogranicznika do drzwi się nie sprawdziło – pękanie  ramienia wyrywanie podstawy montażowej. Drzwi które są bardzo ciężkie lub narażone są

ODBÓJ DO DRZWI , BRAMY – TYP : PRESTIGE I – wersja A

ODBOJNIK , STOPER   DO DRZWI / BRAMY – PRESTIGE  I – wersja  A W przedłożonym przykładzie zmiana konstrukcji, poprzez zastosowanie tulei dystansowej o większej średnicy, co umożliwiło obsadzenie dłuższej sprężyny , a tym samym wydłużenie skoku amortyzacji. Efektem takiego rozwiązania jest lepsza amortyzacja ”styku skrzydła drzwi”. Skok amortyzacji dla PRESTIGE I, II w wersji A wynosi 28 mm, w PRESTIGE III wynosi 30 mm.                      

Top